GROUPE VIOLET

L’école primaire d’Athi River se trouve dans la ville d’Athi River (sous-comté de Mavoko, comté de Machakos), une zone urbaine et industrielle en pleine expansion dans le sud-est du Kenya. L’école compte environ 2 300 élèves. Elle est située entre deux grands axes routiers, l’autoroute Nairobi–Mombasa et la route Nairobi–Kajiado, et entourée de quartiers résidentiels, de commerces et d’industries. La circulation y est de plus en plus dense : voitures particulières, poids lourds, transports publics et boda bodas (mototaxis).

2. Résumé des principales observations

• Vitesse excessive et conduite dangereuse : camions, matatus (minibus collectifs), voitures et boda bodas roulent vite sur les routes que les élèves longent et traversent à l’entrée et à la sortie des classes. Pendant le programme VIA 2026, un élève de 13 ans de l’école a été grièvement blessé.

• Infrastructures piétonnes insuffisantes : les routes ont des nids-de-poule, peu de passages piétons ou des passages mal marqués, et peu de trottoirs. La visibilité est faible, encore réduite par la poussière et la fumée des industries voisines.

• Trottoirs occupés par des vendeurs : des marchands de fruits occupent les espaces piétons, ce qui oblige les élèves à marcher sur la chaussée ou tout près des véhicules.

• Embouteillages à l’entrée de l’école : aux heures de pointe, élèves, véhicules, boda bodas et commerçants se côtoient devant le portail. Des véhicules s’arrêtent et stationnent sur les cheminements piétons.

  2. Résumé des recommandations

• Vitesse :

  • Travailler avec la police de la route et l’Autorité nationale des transports et de la sécurité (NTSA) pour faire respecter les limitations de vitesse.

  • Installer des ralentisseurs et des panneaux d’avertissement.

  • Organiser des patrouilles aux heures de pointe.

  • Sensibiliser les conducteurs, les opérateurs de transport public et les conducteurs de boda bodas.

• Infrastructures : demander à l’Autorité kényane des routes urbaines (KURA) et aux autorités du comté de réparer les nids-de-poule, d’aménager des trottoirs et d’ajouter de l’éclairage, du marquage au sol et une signalisation de zone scolaire.

• Vendeurs : travailler avec les autorités du comté et la direction de l’école pour aménager des zones de vente à l’écart des trottoirs et des passages piétons.

• Traversées dangereuses : plaider pour des passages piétons marqués et apprendre aux élèves à traverser en sécurité.

• Boda bodas et casque : sensibiliser les conducteurs, les parents et les élèves au port du casque et à une conduite prudente.

• Embouteillages : mettre en place un plan de circulation avec des points de dépose et de prise en charge, et faire guider les élèves par du personnel ou des bénévoles.

• Harcèlement sur le chemin de l’école : créer des canaux de signalement sûrs et confidentiels et encourager les trajets accompagnés en groupe.

3. Principales actions menées

Actions de plaidoyer

• Visite au service de police de la route d’Athi River pour demander des contrôles renforcés autour de l’école.

• Lettre officielle à la KURA pour demander la réfection des routes. La KURA a commencé à reboucher les nids-de-poule et à réparer la route autour de l’école.

• Lettre au ministère de l’Éducation pour demander que la sécurité routière devienne un thème du festival national de musique. Le ministère a répondu favorablement.

Actions de sensibilisation

• Séances de sensibilisation à la sécurité routière auprès des élèves de leur école et d’une école voisine.

• Sensibilisation des conducteurs de boda bodas et de matatus au port du casque et à la conduite prudente près des écoles.

Protection de l’enfance

• Avec l’appui des encadrants, les ambassadeurs ont identifié les risques de harcèlement sur le chemin de l’école et ont appris à signaler les cas via les canaux de protection de l’enfance.

Mobilisation de la communauté

• Dialogue avec les associations de boda bodas et de matatus, la police de la route, le ministère de l’Éducation, les services du comté, les parents, les marchands de fruits et la direction de l’école, pour que chacun partage la responsabilité de la sécurité des élèves.

4. Proposition d’action à fort impact : « Think Safe Mobility – Créer une zone scolaire plus sûre »

Le projet vise à faire de l’école une zone scolaire sûre modèle, dont l’expérience pourra être partagée avec les écoles voisines. Il réunit élèves, enseignants, parents, transporteurs, vendeurs, police, autorités routières et responsables communautaires pour :

• plaider pour le contrôle de la vitesse, la réparation des routes et des trottoirs, des passages piétons marqués et une signalisation de zone scolaire ;

• travailler avec les vendeurs pour garder les trottoirs dégagés ;

• protéger les enfants du harcèlement grâce à des canaux de signalement sûrs ;

• renforcer le club de sécurité routière de l’école avec des campagnes de sensibilisation et des démonstrations pratiques de traversée en sécurité

• construire un « Think Safe Mobility Gazebo » permanent, qui servira de lieu d’apprentissage ;

• lancer une « Road Safety Torch Initiative » pour encourager le leadership des jeunes et faire durer l’action dans le temps.

Personnes visées :

• 2 000 élèves directement, et plus de 5 500 grâce à l’éducation par les pairs

• 30 ambassadeurs et membres du club de sécurité routière

• 20 enseignants

• 500 parents

• 300 conducteurs et conducteurs de boda bodas

• 200 vendeurs

• 3 écoles voisines

• 5 institutions : police de la route, NTSA, KURA, autorités du comté et partenaires du projet